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3-11-zamena-svechejj-zazhiganiya-proverka-sostoyaniya-vv-ehlektroprovodki.html
3.11. Substituição de tomadas de faísca, cheque de uma condição de VV de electroconductingA tomada de faísca compõe-se do eletrodo central, um isolador com o caso e um eletrodo (ов) massas. Entre o eletrodo central e um eletrodo do peso a faísca que acende um ar e combustível mistura erros. Não é necessário aplicar tomadas de faísca, distintas do recomendado. O tipo recomendado de velas define-se entre outras coisas pelo número kalilny.
O número de Kalilnoye caracteriza o grau do carregamento termal de uma vela. O número kalilny de uma vela é mais baixo, o grau do seu carregamento termal é mais alto. Assim a vela leva o calor graças a que possibilidade da ignição kalilny de uma mistura de combustível se exclui melhor. A vela com a alta característica termal tem aquela falta que a sua temperatura de mentiras de limpeza automática em cima. É mais inclinado à formação de um depósito, especialmente quando o motor no tempo operacional muitas vezes não consegue a temperatura de trabalho, por exemplo movimento na cidade, movings curtos no inverno.
O número kalilny correto de uma vela define-se pelo fabricante do carro. Há velas com um ou vários eletrodos do peso, com vário comprimento de um entalho e o seu diâmetro. Na substituição de uma vela é necessário só estabelecer as velas que correspondem às instruções do fabricante do carro.
A vida útil média de uma vela é vária. Assim o papel sério também desempenha-se por um material de eletrodos. Cromo - uma liga de níquel caracteriza-se por condutividade de muito alta temperatura e resistência ao impacto da corrosão. A melhor prata de propriedades que retira o calor ao passo que os eletrodos de platina se diferenciam altas propriedades anticorrosivas e firmeza contra um obgoraniye possui. A vida útil de velas faz de 20.000 para 100.000 km da corrida, dependendo de um material de eletrodos e a sua quantidade.
Dependendo de um desenho do motor de uma vela distinguem-se como aterrissagem de consolidação em uma cabeça de cilindros.
No apartamento pousando o anel de caça que se fixa normalmente no caso de uma vela usa-se e à remoção não é sujeito. As velas de konusny que aterrissa na aplicação de elementos de caça adicionais não precisam e diferenciam-se em tamanhos mais compactos.
A vida útil da faísca tapa com a camada coberta de platina o eletrodo central muito em cima do que em velas de outros tipos.
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Pela justeza do funcionamento da eficiência de tomadas de faísca do regresso do motor consideravelmente define-se. É importante, o que nas velas de motor do tipo correspondente (nas velas de modelos Infiniti QX4 com eletrodos de platina se estabelecem regularmente) se estabeleceu. |
A necessidade do serviço inesperado de tomadas de faísca surge extremamente raramente contanto que de fato o motor esteja no bom reparo. Para evitar o dano casual de eletrodos, não é necessário fazer a limpeza de velas sem o uso do equipamento especial.
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Na maioria dos casos para a substituição da existência de tomadas de faísca de uma cabeça de vela especial (com as folhas soltas elásticas no interior) completo de um passeio de catraca é necessário, e também um jogo de um desinteresse seguro de dicas de VV de arames de cabos da faísca tapa o instrumento especial embora a sua aplicação e também não seja estritamente obrigatória se emite. O uso de uma chave dinamometrichesky permitirá realizar o esforço correto de um aperto de velas. |
Antes de resultar velas os seus nichos de ajuste é necessário levar o ar comprimido para fins da prevenção do golpe do lixo em cilindros — é o mais simples usar a bomba de bicicleta ordinária).
O cheque de uma condição de velas dá a boa ideia de uma condição de motor. Se em um isolador do eletrodo central completamente não houver traços de nenhum depósito, diz sobre repauperization de um ar e mistura de combustível, ou que a vela "excessivamente quente" (a remoção de calor de um isolador ao caso em velas "quentes" se usa ocorre muito menos intensivamente, do que "no frio").
A presença em eletrodos de um depósito preto testemunha para misturar o reenriquecimento e se o depósito assim ainda tiver uma coerência oleosa, é necessário também pensar na avaliação mais detalhada do grau do uso de componentes internos do motor.
O reide de uma sombra de ouro ou cinza-marrom em um isolador confirma a utilidade de uma condição do motor e a justeza da configuração da mistura de combustível e um ar.
Verifique a vela despejada com o cartão de condições que permitirão estimar a condição geral do motor qualitativamente.
Cartão de condições de tomadas de faísca
Danos típicos de tomadas de faísca
Depósitos de carvão
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Sintomas: a Disponibilidade da fuligem indica o reenriquecimento de um combustível e mistura aérea ou intensidade débil de uma faísca. Admissões de ignição de causas, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Verifique, se o purificador de ar se martela, se o nível de combustível na câmara poplavkovy não é demasiado alto, se o ar zaslonka se aperta e se os contatos não são demasiado usados. Tente usar velas com o isolador mais longo que aumenta a elasticidade à poluição. |
Zamaslivaniye
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Sintomas: Zamaslivaniye de uma vela chama-se pelo uso de gorros maslootrazhatelny. O óleo vem à câmara de combustão por válvulas de direção usadas ou anéis de pistão. Admissões de ignição de causas, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Faça mecânico restauram |
Superaquecer
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Sintomas: isolador poroso, branco, corrosão de eletrodos e ausência de qualquer depósito. Leva à redução da vida útil de uma vela.
Recomendações: Se o cheque lá corresponde a exigências de Especificações kalilny o número das velas estabelecidas, se a esquina de um avanço da ignição se expõe corretamente, se o combustível demasiado pobre e o ar misturam movimentos, se não há vazamentos do vácuo do oleoduto de entrada e se as válvulas se apertam. O cheque como o nível de uma geladeira e se o radiador se arrolha. |
Ignição demasiado primeira
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Sintomas: os Eletrodos derretem-se de. O isolador tem a cor branca, mas pode ser e polui-se devido a ignição ou admissões de golpe em câmaras da combustão de partículas estranhas. Pode levar a uma saída de motor fora da operação.
Recomendações: Verifique o número kalilny das velas estabelecidas, uma esquina de um avanço da ignição, a qualidade de uma mistura (se não demasiado se cultiva pobre), se o sistema do esfriamento se arrolha e se o sistema de lubrificação normalmente funciona. |
Electrocarrying-fora lustre
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Sintomas: O isolador tem a cor amarelada e a aparência polida. Fala do aumento de temperatura súbito em câmaras de combustão na aceleração aguda. Os depósitos habituais derretem-se assim de, tomando uma forma de uma cobertura de verniz. Leva a admissões de ignição em altas velocidades do movimento.
Recomendações: Substitua velas (mais frio, no momento da preservação de uma maneira da condução). |
Circuito curto de eletrodos
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Sintomas: Uns resíduos de produtos da combustão vêm ao espaço de intereletrodo. Os depósitos firmes acumulam-se, formando um ponto de passagem entre eletrodos. Leva à recusa de ignição no cilindro.
Recomendações: Retire depósitos do espaço de intereletrodo. |
Estado normal de uma vela
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Sintomas: uso a cores e fácil cinza-marrom de eletrodos. O número de Kalilnoye de velas equivale ao tipo do motor e a sua condição geral.
Recomendações: na Substituição de velas estabelecem velas do mesmo tipo. |
Peploobrazovaniye
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Sintomas: cor acastanhada suave de adiamento em um ou ambos os eletrodos de uma vela. Uma fonte da sua educação é aditivos aplicados a óleo e/ou combustível. A acumulação excessiva pode levar à isolação de eletrodos e causar admissões da ignição e operação movediça do motor na aceleração.
Recomendações: no momento da Acumulação rápida de gorros maslootrazhatelny de modificação de depósitos que prevenirão o golpe de óleo em câmaras de combustão. Tente substituir a marca de combustível. |
Uso
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Sintomas: Uma terminação de eletrodos com uma pequena congestão de depósitos no fim de trabalho. Cor normal. Leva à dificuldade do lançamento do motor no tempo úmido frio e fornecer de combustível o aumento de consumo.
Recomendações: velas de modificação em novo, o mesmo tipo. |
Detonação
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Sintomas: os Isoladores podem parecer cortados ou estouro. Também o equipamento inexato do ajuste de uma fenda de vela pode conduzir ao dano de um isolador. Pode conduzir ao dano de pistões. |
Zabryzgivaniye
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Sintomas: Depois que as admissões de ignição durante um longo período do adiamento podem desatar-se no momento da preservação da temperatura de trabalho na câmara de combustão. Em altas velocidades do adiamento em flocos soltam o pistão e apoiam um isolador quente, causando admissões de ignição.
Recomendações: Substitua velas ou alise e estabeleça no lugar o velho. |
Danos mecânicos
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Sintomas: Pode causar-se pelo golpe de materiais estranhos na câmara da combustão ou surgir no momento do soco de pistão com a vela demasiado longa. Leve à recusa do funcionamento do cilindro e ao dano de pistão.
Recomendações: Retire das partículas estranhas de motor e/ou substitua. |
Em velas com um eletrodo lateral na vanguarda há um fator da justeza da instalação da fenda de intereletrodo por que intensidade de tamanho de um iskroobrazovaniye e, por conseguinte, a justeza de ignição de uma mistura e desenvolvimento do processo da sua combustão em todos os modos de operação do motor se define. A instalação de fendas de intereletrodo deve fazer-se segundo as instruções de fabricantes de velas.
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Os criadores da verdadeira gestão são solitários com fabricantes de Infiniti e não recomendam fazer a tentativa da restauração de velas regularmente estabelecidas com eletrodos de platina limpando do último e a correção de uma fenda de intereletrodo. |
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A medição do tamanho de uma fenda de intereletrodo em velas do tipo ajustável faz-se por meio do tipo de arame de щупа especial. |
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No ajuste é necessário virar em só um eletrodo lateral — as tentativas da deformação do eletrodo central são carregadas do dano irrevogável de um isolador. O bocal da correção da provisão de um eletrodo normalmente estabelece um jogo щупа. |
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Se à medição de uma fenda de vela se aplicar щуп habitual lezviyny tipo, é possível considerar uma fenda ajustada corretamente quando uma borda (I) щупа passa nele com a resistência fácil. |
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- Antes da instalação de uma vela asseguram-se que a ponta de entalho (cabo) se parafusa densamente, e um entalho no caso e uma superfície externa de uma vela limpa-se bem.
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- Manualmente adquira uma de novas velas na abertura correspondente no motor. Tendo-se assegurado que a vela não se empena em um entalho, aperte-a com o esforço exigido (na presença de perto à mão dinamometrichesky chave). Já que a simplificação do procedimento de um nazhivleniye de uma vela põe o seu cabo uma parte de uma mangueira de combustível flexível — a probabilidade do fracasso de um entalho como no zakusyvaniye mais leve a mangueira começará a virar-se simplesmente exclui-se assim. Agindo em uma maneira semelhante, estabeleça todo permaneceu velas.
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- Antes de unir-se para faiscar tomadas de VV de um arame, realize procedimentos do serviço do último (veja abaixo).
- A conexão a uma vela de VV de um arame executa-se pelo progresso rotativo da sua ponta — o último deve sentar-se em um cabo de vela (preste atenção à marcação de arames) densamente.
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Cheque de uma condição de arames de vela
O controle de uma condição de VV de electroconducting deve realizar-se apesar disto, a substituição de tomadas de faísca fez-se, ou não.
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- O cheque começa com a pesquisa externa da isolação de arames no motor de trabalho. Esgote o carro em um quarto escuro, comece o motor e assegure-se da falta de um iskroobrazovaniye em arames. Iskroobrazovaniye é um sinal do esgotamento da isolação. Tente não tocar componentes móveis em um compartimento impelente. Faça marcas necessárias na substituição de arames incorretos, logo ao motor vamos acalmar-se.
- O controle de arames de vela realiza-se em série para evitar a violação de uma ordem da sua conexão na reunião. Normalmente na isolação de arames firmes há marcação correspondente. Em caso da ausência que, põem-no independentemente por meio de uma fita isolante e um marcador.
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- Desconecte VV um arame de uma tomada de faísca (o melhor de todo o uso o instrumento especial). Em absoluto não puxe para um arame, só para a sua ponta.
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- Atentamente examine paredes internas de uma ponta. A corrosão mostra-se normalmente na forma de um reide korkoobrazny frágil da cor branca.
- Remova uma ponta em um cabo da vela, assegure-se da densidade da sua aterrissagem. Em caso da necessidade novamente retiram uma ponta e a volta em liga uma cobertura de borracha.
- Os trapos puros esfregam um arame em todo o seu comprimento, tendo retirado completamente de uma sujeira de superfície de isolação e traços engraxam. Examine a isolação de arame na existência de fendas, прогара de traços e outros danos. Tente não curvar um arame abaixo de ângulos agudos para evitar a violação da integridade de veias do condutor na isolação.
- Verifique que uma condição de contatos de arames do distribuidor de ignição — novamente só puxa para uma ponta.
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A substituição de VV de electroconducting deve fazer-se um jogo, até em caso do fracasso só um de arames.
Mesmo em uma condição excelente do sistema da ignição, em para o lançamento no tempo cru podem haver fracassos — em caso de elementos de sistema de borrifo de necessidade vlagopogloshchayushchy borrifo — perguntam em lojas de acessórios automobilísticos.
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