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5. Esfriamento e aquecimento de sistemas

Todos os modelos de carros considerados na verdadeira gestão equipam-se do sistema do esfriamento do motor que funciona na pressão supérflua com a gestão termostática de circulação de líquido de trabalho.

Esquema de funcionamento de sistema de esfriamento

A bomba de água do tipo de rotor fixa-se no bloco do motor e fornece a extração por meio de bomba de esfriar o líquido por um caminho okhladitelny do último. A corrente de líquido lava regiões de um acordo de cada um de cilindros no bloco e vai a uma parte traseira do motor. Posto na moldagem do bloco e uma cabeça de cilindros okhladitelny canais fornecem o esfriamento intensivo de entrada e portos finais, áreas de instalação de tomadas de faísca e direção das tomadas das válvulas finais.

O termostato Voskozapolnenny supervisa a temperatura de trabalho do motor no decorrer do seu aquecimento. Os primeiros minutos depois do lançamento do motor frio o termostato permanecem fechados, prevenindo por meio disso a circulação de esfriar o líquido por um radiador. Quando a temperatura do motor consegue o valor de trabalho normal, a válvula do termostato abre-se, unindo a um contorno que esfria um radiador que fornece a intensidade máxima de um caminho que conduz o calor de um corpo de trabalho (esfriando líquido).

O sistema do esfriamento tem um desenho apertado e fecha-se densamente por uma cobertura do radiador, capaz para manter certa pressão supérflua que fornece o aumento de um ponto fervente de esfriar o líquido e, respectivamente, a eficiência de um caminho que conduz o calor por um radiador. No excesso pela pressão interna no sistema de algum certo valor, a chapa podpruzhinenny do radiador de uma válvula de segurança construída em em uma cobertura aumenta sobre a sela, fornecendo um transbordamento do excesso de esfriar o líquido em uma união (perelivny) tubo em um largo tanque. No processo de líquido de esfriamento de sistema automaticamente volta de um tanque a um radiador.

Dolivaniye de esfriar o líquido no sistema faz-se por uma boca de um largo tanque que ao mesmo tempo também atua como um receptor que se acumula no forçado fora de um excesso de radiador de líquido.

Em vista das características enumeradas de um desenho, tal sistema de esfriar recebeu o nome fechado como nele qualquer perda funcional de esfriar o líquido exclui-se.

Sistema de condicionamento aéreo automático

O sistema do condicionamento aéreo automático (controle de clima) inclui-se em um conjunto completo padrão dos modelos Infiniti QX4. Sensores de informação, o bloco de gestão estabelece um contorno da gestão de sistema / o ampliador automático e grupo de mecanismos de acionamento.

Recebendo equipes do painel de controle do sistema do controle de clima o ampliador automático analisa os dados desenvolvidos por sensores de informação e o meio da entrega dos sinais correspondentes em mecanismos de acionamento fornece a formação das condições climáticas solicitadas no salão do carro.

O ampliador automático também executa a função do bloco da autodiagnóstica de recusas do sistema К/В.

A provisão de ar no salão faz-se por linhas aéreas de níveis de pé e anverso. A escolha da direção da distribuição e os parâmetros físicos da corrente aérea executa-se por meio do comutador do painel de controle do sistema (ver. Instrução de Manutenção dianteira). O consumo de ar regula-se por uma escolha de um modo de alta velocidade do funcionamento do torcedor de um aquecedor. À vontade do ar de operador submetido ao salão pode aquecer-se ou esfriar-se, dependendo de uma escolha de um modo de temperatura do aquecedor / o sistema do controle de clima (veja abaixo). Há uma possibilidade da ativação de um modo da circulação aérea fechada. A descrição detalhada de princípios da gestão fornece-se funcionando de sistemas da ventilação / aquecendo-se / condicionando na Cabeça a instrução de Manutenção.

Princípio da organização de aquecimento de ar

Os componentes principais do sistema do aquecimento do salão são o torcedor elétrico e o trocador de calor localizado em uma cobertura da forma de caixa de um aquecedor. O trocador de calor une-se por meio de mangueiras de borracha ao sistema do esfriamento do motor. A unidade de controle constrói-se em funcionando do aquecedor / condicionador de ar no painel do carro. O líquido que esfria aquecido no motor circula via o trocador de calor de aquecedor, dando o ao ar que calorosamente enche uma cobertura. No momento da inclusão do aquecimento do salão há uma abertura de um lamellar zaslonka, por isso, o volume interno de uma cobertura de um aquecedor incorpora-se ao volume de salão. No momento da ligação do torcedor o krylchatka das partidas últimas a banir o ar submeteu-se ao salão via o trocador de calor, fornecendo o seu aquecimento intensivo.

Princípio da organização de funcionamento de ar central de ar

A estrutura do sistema inclui o condensador estabelecido à frente de um radiador perto do trocador de calor de um aquecedor evaporador, concentrou-se no bloco de motor o compressor e um desumidificador de receptor equipado da válvula reduktsionny de uma alta pressão. Todos os componentes unem-se entre eles por linhas de refrigerador.

O torcedor bane o ar que chega ao salão pelo trocador de calor de evaporador que trabalha em um modo, o regresso a um modo do funcionamento de um radiador. Um líquido refrigerante bombeado pelo trocador de calor, evaporação, seleciona pelo excesso aéreo do calor. A temperatura no salão assim diminui ao valor cômodo exigido (na escolha do operador).

O sistema de controle eletrônico executa o controle do funcionamento de sistemas de aquecimento e condicionamento, fornecendo a possibilidade de manutenção em temperaturas de jogo de salão (controle de clima).

Medidas por precaução em serviço de componentes da/Em sistema

O serviço de ar central deve fazer-se por técnicos exclusivamente preparados treinados em recepções da realização segura de procedimentos, tendo habilidades do trabalho com o equipamento especial, com a observância de regras de uma descarga do sistema, informado com recepções da reunião e ordem do armazenamento de um líquido refrigerante automobilístico.

• Não permita o golpe de líquido refrigerante em sítios abertos da pele;
• No momento da realização de procedimentos do serviço de componentes da/Em o sistema sem falta põem olhos arregalados;
• No líquido refrigerante batido na pele ou em olhos não dão pancadas o lugar batido — imediatamente lavam fora a água fria dentro de não menos de 15 minutos e ao mesmo tempo dirigem-se ao doutor. Não tente automedicar em absoluto;
• O líquido refrigerante está em um novo cilindro abaixo da pressão. Guarde um cilindro na temperatura não em cima 50°С. Tome as medidas excluindo o risco da queda de um cilindro de altura ou criação de outras situações que podem levar ao seu dano;
• Os trabalhos devem executar-se no quarto bem arejado. A evaporação de um líquido refrigerante voador na atmosfera conduz para diminuir no nível da concentração de oxigênio que pode estar no fundo da dificuldade da respiração;
• Lembre-se de que em um estado gasoso o líquido refrigerante é mais pesado algum ar e um tanto rapidamente se acumula nos volumes de fundo de um quarto, especialmente, abaixo do carro;
• Na combustão de um líquido refrigerante o gás venenoso forma-se;
• Guarde um líquido refrigerante distante de fontes abertas de fogo. Não fumar. Usando um plasma os techeiskatel evitam a inalação de fumaça;
• No momento da realização de trabalhos de soldagem perto de componentes da/Em o sistema tentam não permitir um aquecimento do último — superaquecer pode levar ao aumento de pressão no sistema e à ignição;
• Não faça o condensador ou limpeza de evaporador com a aplicação a vapor — só usam o frio ou o ar comprimido.