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3.15. Cheque de sistema de freios
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Lembre-se de que se desenvolveu funcionando mecanismos de freio que o pó pode conter extremamente insalubre o asbesto de pessoa. Em absoluto não leve um pó o ar comprimido e não inale, no serviço de mecanismos pôs uma máscara protetora ou um respirador. Em absoluto não use para coçar-se de componentes de gasolina de sistema de freios ou os solventes em uma base de óleo — aplicam detergentes só firmes ou álcool de metilo! |
A condição de componentes do sistema de freios, além do habitual, estipulado pelo horário da manutenção regular, cheques, deve prever-se cada vez no momento da remoção de rodas ou no momento da emergência de sinais da violação da utilidade do funcionamento do sistema de freios.
Os sintomas enumerados abaixo podem ser um sinal do mau funcionamento de componentes de mecanismos de freio:
- Freando o carro perde a estabilidade de curso (há uma retirada em um dos partidos);
- Durante o freio que freia os mecanismos publicam o grito ou um arranhão;
- Excessivamente o curso de um pedal de um pé freia aumentos;
- Quando apertar umas pulsações de pedal de freio se sente;
- Os traços do vazamento de líquido de freio (normalmente em uma superfície interna de discos de rodas e pneumáticos) realizam-se.
Mecanismos de freio de disco
Os mecanismos de freio pertencem ao tipo de regulação automática, a compensação do uso de erros de atrito ocorre automaticamente em cada um espremer de um pedal de um freio de pé.
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O suporte de cada um de mecanismos de freio equipa-se de dois blocos (interno e externo). As caras de fim de blocos examinam-se bem por um porto de observação especial no caso de suporte depois da remoção de roda. |
Os blocos de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas nos modelos de Infiniti equipam-se de indicadores de uso. No uso de erros de atrito sobre uns mecanismos de freio de limite admissíveis durante o movimento da partida do carro para publicar o grito de alta frequência, apesar de que, a frenagem se faz ou não.
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Não é necessário confundir o grito publicado por indicadores do uso a tempo do tempo pelo grito que surge no momento da frenagem de blocos, definidos principalmente condições do tempo e uma maneira de condução. |
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- A avaliação da espessura residual de uma coberta de atrito de um bloco interno faz-se visualmente por um porto de observação de um suporte. Se os erros forem usados sobre um limite admissível (ver. Especificações para Encabeçar o Sistema de freios), é necessário fazer a substituição complexa de sapatos de freio.
- Se visualmente estimar a espessura residual de blocos aparece inconvenientemente, ou há uma necessidade da pesquisa mais detalhada de blocos, retire um suporte (ы) e tome blocos de mais detalhado estudar.
- Depois que os blocos vão se tomar de um suporte, compensá-los por meio de meios especiais e verificar a espessura residual de erros por meio de um soberano ou noniusy equipado um compasso de calibre.
- Pelo micrômetro medem a espessura de discos de freio. Compare resultados de medições a exigências padrão. Se a espessura algum disco de folhas fora uma variedade admissível, substitua-o. Se a espessura de um disco na norma, verifique a sua condição geral. Preste atenção a tais defeitos como os arranhões profundos, sulcos, importunam, superaqueça traços, etc., em caso da necessidade retiram um disco e enviam-lhe a um pró-ponto.
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- Antes de estabelecer ao lugar de uma roda, examine todas as linhas de freio na existência de sinais de danos, uso, destruição em consequência de envelhecimento de um material, traços de rombos, curvas, torcer e outras deformações (especialmente perto de pontos da conexão de mangueiras de freio flexíveis a suportes de mecanismos de freio). Verifique a confiança da fixação de colarinhos de mangueiras. Assegure-se que alguma de mangueiras de freio não está contíguo a ângulos agudos dos elementos de corpo localizados na vizinhança, os componentes do sistema da produção dos gases cumpridos e um suporte de forma triangular de interrupção (no momento de nenhuma provisão de uma roda de direção). Em caso da necessidade fazem o reparo correspondente ou corrigem uma via da colocação de linhas. Os componentes incorretos substituem.
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Mecanismos de freio de tipo do tambor
Estes mecanismos também são de regulação automática — os ajustes correspondentes fazem-se cada vez levantando o freio de estacionamento.
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- Pelo cheque de mecanismos de freio de tipo do tambor traseiros asseguram-se que o freio de estacionamento se lança, então обстучите um tambor do lado de fora por um martelo com o suave vivo para fins de enfraquecer-se da aterrissagem.
- Retire tambores de freio.
- Faça a limpeza cuidadosa de mecanismos de freio com a aplicação da estrutura de limpeza especial.
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Em absoluto não leve um pó de freio de uma superfície de componentes o ar comprimido e não o inale — o pó pode conter o asbesto insalubre! |
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- Estime a espessura residual de cobertas de atrito de botas de freio (para a frente e atrás). A espessura de um erro mede-se de uma superfície externa e a um metal substrate (kleeny erros), ou a líderes de rebites (erros rebitados). No primeiro caso que limita valor admissível faz 3 mm, no segundo — 1,6 mm. Em caso da necessidade fazem a substituição complexa de botas. As botas são sujeitas à substituição também em caso da identificação de fendas, zapolirovanny ao brilho de sítios de erros ou traços do golpe de líquido de freio.
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- Assegure-se de justeza da conexão e utilidade de uma condição de todas as primaveras da reunião do mecanismo de freio.
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- Verifique componentes de reunião na existência de traços de vazamentos de líquido de freio. Tendo enganchado cuidadosamente um dedo ou uma pequena chave de fenda, retire botas de borracha do cilindro de roda na parte superior de botas.
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- Identificação de qualquer sinal de rombos nestas exigências de partes executando reparo regenerativo imediato de reunião do cilindro. Também verifique a existência de traços de rombos todas as mangueiras de freio e as suas conexões shtutserny.
- Cuidadosamente esfregue superfícies internas de um tambor os trapos puros emprenhados pelo álcool de metilo. Tente não inalar um pó de freio que contém asbesto.
- Examine uma superfície de trabalho de um tambor na existência de fendas, задиров, os traços de superaquecer e outros danos. Se os defeitos não puderem retirar-se com um modo de processar de uma superfície um papel de esmeril de granulação fina, é necessário dar um tambor de um pró-ponto a uma oficina de centro de assistência social do carro.
- Repita o procedimento para componentes do mecanismo de freio oposto. Estabeleça em tambores de lugar, fixe rodas e abaixe o carro na terra.
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Ampliador de vácuo
O controle da utilidade do funcionamento do ampliador de vácuo de freios realiza-se do lugar de um motorista.
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- Em completamente apertado fora o pedal de um freio de pé começa o motor — o pedal deve falhar um pouco mais.
- No motor de trabalho várias vezes apertam fora um pedal de um freio de pé. O tamanho de um curso de um pedal deve permanecer uma constante.
- Aperte fora um pedal, amorteça o motor e continue mantendo um pedal apertado durante os mais aproximadamente 30 segundos, durante os quais não deve falhar abaixo, nem subida.
- Novamente comece o motor, deixe-lhe-nos trabalho durante aproximadamente um minuto, então novamente amorteça. Novamente várias vezes firmemente aperte fora um pedal — o tamanho de um curso deve reduzir-se com cada muscleman.
- Em caso do resultado negativo do cheque descrito o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios é sujeito à substituição.
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Estacionamento de freio
O passeio de elevação do freio de estacionamento influi em alavancas executivas de mecanismos de freio de rodas traseiras do carro.
Desenho de um passeio de elevação do freio de estacionamento
A gestão do freio de estacionamento faz-se por meio da alavanca estabelecida entre assentos avançados.
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- Tendo puxado a alavanca, levante-o contra a parada, tendo contado assim o número de cliques do mecanismo de catraca. Se o número de limites de folhas de cliques de uma variedade admissível (ver no mesmo lugar), o passeio do freio de estacionamento é sujeito ao ajuste.
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Alternativamente o controle da utilidade do funcionamento do freio de estacionamento pode realizar-se por um carro que se instala em um sítio do caminho que vai abaixo de um viés e fixa pelo seu imovelmente freio de estacionamento no momento da provisão neutral de uma transmissão. Se o freio não mantiver o carro levantando a sua alavanca no número exigido de cliques, é necessário fazer o ajuste.
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