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3.4. Cheque de níveis de líquidos
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Em baixo de alguns procedimentos especiais do serviço realização exigente de cheques adicionais de níveis de líquidos também descrevem-se. Regularmente olhe abaixo do carro, verificando-o na existência de sinais do desenvolvimento de vazamentos de líquidos de trabalho. |
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Os criadores da verdadeira gestão recomendam realizar o controle de níveis dos líquidos de trabalho principais (o óleo impelente, esfriando o líquido, o líquido da lavagem de um pára-brisa, bateria electrolit, líquido do sistema da hidrofortificação de uma roda) em uma base regular, não é mais raro por nenhum 7.500 km da corrida. Os outros — segundo o horário QUE (ver. Horário de manutenção regular). |
Vários líquidos hidráulicos desempenham um papel de corpos de trabalho em sistemas de lubrificação, esfriamento, frenagem, união, aquecimento e condicionamento aéreo, lavagem de copos etc. Em vista disto todos os líquidos são sujeitos consequentemente a um razzhizheniye e desenvolvimento, e também durante o funcionamento normal de sistemas gradualmente ficam sujados, é necessário fazer a sua substituição completa periodicamente. Antes da correção inicial de nível ou substituição, familiarize com a lista recomendada para o uso no carro de qualidades de líquidos (ver. Especificações).
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Pelo cheque de níveis de líquidos o carro deve estacionar-se em uma plataforma horizontal igual, sempre que possível com uma cobertura firme. |
Óleo impelente
Controle visual de rombos
No motor gorduroso e um grande consumo de lugares de cheque de óleo do desenvolvimento mais provável de rombos.
- Abra uma cobertura de uma boca gelatinosa e verifique a consolidação na existência de fendas ou danos;
- Ventilação de caso: Por exemplo, a mangueira de ventilação que vai de uma cobertura de uma cabeça de cilindros a um ar introduz-se;
- Colocação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros;
- Colocação de uma cabeça de cilindros;
- Drene a rolha do catre de um caso (selando anel / lavador);
- Colocação do filtro de óleo;
- Colocação do catre de um caso;
- Para a frente e atrás epiploons de um cabo dobrado.
Como na presença de óleo de magreza estende-se em uma grande superfície do motor, um lugar de rombos ao mesmo tempo difíceis de definir. Já que a detecção de rombos atua como se segue.
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- Agasalho o gerador em polietileno. Borrife o motor que um limpador frio habitual e pelo pouco tempo lava fora água em um carro lavam-se.
- As uniões de componentes do motor espalham do lado de fora com visco ou talco.
- Verifique o nível de óleo, se necessário acrescente.
- Faça uma viagem de prova. Como o óleo aquecido tem mais pequena viscosidade e ações mais rápidas em lugares de rombos, faça uma viagem curta na distância aproximadamente 30 km na via de alta velocidade.
- No sumário investigam o motor por meio de uma lâmpada e localizam lugares de rombos, tendo eliminado maus funcionamentos.
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Cheque de nível
O controle do nível de óleo deve realizar-se antes da viagem primeiro no dia de hoje, ou aproximadamente 15 minutos depois depois de uma parada de motor. Se realizar o cheque imediatamente depois que apagamento de motor, os seus resultados não refletirão apropriadamente uma situação como a parte de óleo parecerá distribuída em galerias internas e componentes de motor.
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- Tome o medir щуп de um tubo de direção e seco esfregam a sua borda trapos puros ou uma toalha de papel. Insira щуп atrás em um tubo contra a parada, então novamente tome. Tendo examinado uma borda щупа, estime o tamanho do sítio umedecido com o óleo. O nível de óleo deve estar entre o topo e marcas de fundo em uma borda щупа. Em caso da necessidade acrescentam no motor o montante correspondente de óleo de um grau exigido.
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- Para o nível que se levanta do fundo (L) marca em щупе ao topo (o N) necessita-se ligeiramente menos de um litro de óleo. O nível que abaixa fora de limites da borda de fundo de uma variedade admissível conduz ao desenvolvimento da inanição de óleo do motor carregado de danos mecânicos sérios do último. Tente também não vazar o óleo acima da marca superior como pode levar a um lançamento de tomadas de faísca ou o fracasso de epiploons da unidade de poder em consequência do aumento excessivo da pressão.
- Para preencher o óleo no motor é necessário retirar a cobertura de uma boca gelatinosa equipada de um entalho (ver uma ilustração o Esquema de um acordo de sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento impelente). Para evitar que um óleo razbryzgivaniye durante o seu recheio no motor use um funil ou manteigueira com um nouse longo. Tendo preenchido o óleo, parafuse e fortemente aperte uma cobertura de uma boca gelatinosa, logo comece o motor e atentamente examine na existência de sinais de rombos uma rolha de dreno e uma superfície do filtro de óleo inter-relacionado ao bloco. Amorteça o motor, espere aproximadamente 15 minutos durante os quais o óleo fundirá no catre, então mais uma vez verificar o seu nível.
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O cheque do nível de óleo de motor é o procedimento preventivo importante do serviço do motor. A redução contínua no nível testemunha à existência de vazamentos de óleo em consequência de fracasso de epiploons, dano de selar a colocação, o uso de anéis de pistão ou direção das tomadas das válvulas. Se o óleo na cor ou uma coerência lembrar o leite, ou nele há baixas de água, fala do dano possível da colocação de uma cabeça de cilindros ou formação de fendas a um corpo dianteiro (okay) ou o bloco. O controle deve realizar-se imediatamente. Durante a medição do nível de óleo sempre também verificam a sua condição. Grande e dedos de índice retiram de uma borda щупа traços de óleo — em caso da presença nele o pequeno óleo de partículas metálico é sujeito à substituição (ver. Substituição de filtro de óleo impelente e filtro de óleo).
Esfriar líquido do motor
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Não permita o golpe de anticongelante em sítios abertos de um corpo e as superfícies pintadas do carro. Os espirros casuais imediatamente tiram uma quantidade abundante ao lavar de água. Lembre-se de que o anticongelante é o líquido extremamente tóxico e o seu golpe em um organismo até em poucas quantidades é carregado das consequências mais sérias, até um resultado letal. Nunca deixe o anticongelante que se guarda no container fechado mal vedado, imediatamente reúna o líquido que esfria derramado em um soalho. Lembre-se de que o cheiro adocicado de anticongelante pode chamar-se a atenção de crianças e animais. Sobre caminhos utilização do líquido de esfriamento cumprido consultam-se com autoridades locais. Em muitas regiões dos pontos especiais mundiais na recepção diferente do trabalho de equipam-se. Em absoluto não funda o velho líquido de esfriamento na canalização e na terra! |
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Recentemente os graus de nontoxical do anticongelante desenvolvem-se, no entanto, também devem para utilizar-se na ordem organizada. |
Os carros de Infiniti equipam-se do sistema padrão do esfriamento do tipo compensatório, que trabalha na pressão supérflua. O largo tanque do sistema de esfriar feito do plástico translúcido localiza-se na esquina avançada esquerda de um compartimento impelente estreitamente à bateria (ver uma ilustração o Esquema de um acordo de sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento impelente) e unido por uma mangueira de perelivny à base de uma boca gelatinosa de um radiador. No motor o líquido de esfriamento que se aquece estende-se, e os seus fluxos excedentes via a válvula que se construiu em em uma cobertura de uma boca gelatinosa de um radiador, em um largo tanque. No processo do esfriamento, o líquido volta em uma mangueira atrás a um radiador que permite apoiar constantemente na norma o seu nível no sistema.
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Não descubra em todo uma boca gelatinosa de um radiador / um largo tanque no motor quente! No fabricante no sistema o anticongelante de alta qualidade que contém aditivos anticorrosivos preenche-se. |
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O nível de esfriar o líquido em um largo tanque verifica-se em uma base regular e no motor frio não deve cair em baixo de uma marca do MINUTO em uma parede do tanque feito do plástico translúcido. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, ter acrescentado em um tanque exigiu a quantidade de uma mistura fresca. |
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Já que a correção do nível do uso líquido só exigiu a estrutura uma mistura этиленгликоля e a água destilada (sobre 50/50) que não se congela em temperaturas a - 30°С. Lembre-se de que a aplicação frequente com esta finalidade conduz o tempo ocioso de água a um razzhizheniye gradual do anticongelante e um utrachivaniye uma mistura de resistência de geada e propriedades anticorrosivas. Não é necessário também abusar de aditivos de vário tipo. |
A queda contínua do nível de esfriar o líquido normalmente testemunha ao desenvolvimento de rombos no sistema. Verifique a existência de traços de rombos um radiador, unindo mangueiras, cobertura de uma boca gelatinosa, drene engarrafamentos e o caso da bomba de água. Se não for possível revelar algum sinal de rombos, é necessário realizar o controle de uma cobertura de um radiador pela pressão nas condições de uma oficina de centro de assistência social do carro.
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Não descubra em todo um radiador / um largo tanque no motor quente! |
Na necessidade da remoção de uma cobertura de um radiador esperam o esfriamento completo do motor, logo enrolam uma boca com uma camada grossa de trapos e lentamente desparafusam uma cobertura à primeira ênfase. Se assim houver uma emissão a vapor, ao motor vamos acalmar-se um pouco mais, depois dele finalmente descobrem.
Além do nível sempre também verificam uma condição de esfriar o líquido — deve ser bastante transparente. Se esfriar líquido se pintar na cor vermelha como a hena de uma ferrugem, o sistema do esfriamento deve esvaziar-se, lavar-se fora e encher-se de uma mistura fresca do anticongelante com a água. Mesmo se o líquido externamente não se expuser a nenhuma modificação, os nervos inibidores da corrosão que estabelece a sua estrutura expõem-se consequentemente ao desenvolvimento, que por isso, esfria líquido deve substituir-se regularmente segundo o Horário da manutenção regular do carro (ver. Horário de manutenção regular).
Tente não permitir golpes de anticongelante em sítios abertos da pele ou as superfícies pintadas de componentes de corpo. Os espirros casuais imediatamente tiram uma quantidade abundante ao lavar de água.
Líquido de lavagem de pára-brisa
O líquido para lavar-se de um pára-brisa preenche-se no tanque especial feito do plástico localizado na esquina avançada direita de um compartimento impelente, à frente da bateria de armazenamento (ver uma ilustração o Esquema de um acordo de sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento impelente). Em regiões com um clima temperado como o líquido para lavar-se da água pura de vidro pode usar-se, contudo não é necessário encher o tanque mais do que em 2/3 para fins da compensação da expansão de água no momento da sua congelação durante as geadas. No momento da operação do carro em condições climáticas severas de usar a só patente protegem panos para esfregar que fornecem a redução correspondente em um ponto que se congela de líquido. Para evitar um copo obmerzaniye quando lavar-se no tempo frio anteriormente o aquece um caminho обдува passou via o ar de trocador de calor de aquecedor.
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As regras da configuração de uma mistura imprimem-se normalmente para uma etiqueta de container. Em absoluto não aplique à adição no líquido da lavagem de copos usados no anticongelante de sistema que esfria — o último é agressivo em relação a uma pintura e a cobertura de verniz de listas de corpo! |
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A cobertura do tanque equipa-se do tubo medido construído feito de um material transparente. Pelo cheque do nível de líquido no tanque, tape com um dedo uma abertura em uma cobertura e retire o último de uma boca gelatinosa. Se o líquido em um tubo se estiver ausentando, é necessário preencher uma mistura fresca no tanque. |
Electrolit da bateria de armazenamento
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O caso da bateria regularmente estabelecida faz-se do plástico translúcido e equipa-se de linhas medidas do cheque do nível de electrolit. Se o nível de electrolit cair em baixo da marca de UM MINUTO, é necessário fazer o seu ajuste, tendo acrescentado em cada uma de uma bateria banok o montante correspondente da água destilada pelas bocas equipadas de engarrafamentos. |
Se por alguma razão a bateria se substituiu no opaco, o controle do nível de electrolit realiza-se por uma reversão do controle / engarrafamentos engrossados — o electrolit deve esconder completamente chapas imperfeitamente.
Especialmente atentamente é necessário olhar o nível electrolit em uma estação quente.
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Para a correção do nível de electrolit é necessário só usar a água destilada! |
Líquido hidráulico de sistema de freios
O cilindro de freio principal (GTTs) fixa-se no bloco do motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios (ver uma ilustração o Esquema de um acordo de sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento impelente) na esquerda em uma partição traseira de um compartimento impelente. O tanque de líquido hidráulico fixa-se diretamente em GTTs.
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O nível líquido no tanque examina-se bem pelas suas paredes translúcidas e deve apoiar-se entre marcas do MINUTO e o MOVIMENTO, sem conseguir ao topo em 8 — 9 mm. |
Em caso de correções de necessidade do nível de líquido cuidadosamente esfregam uma cobertura do tanque correspondente e uma superfície ao redor dele trapos puros para evitar o golpe no sistema hidráulico da sujeira.
Em uma inundação líquida no relógio de tanque que não se borrifou no rodeio as superfícies pintadas dos elementos de corpo. Acrescente em cada um de sistemas só o líquido do PONTO 3 (ver. Especificações) — a mistura de dois líquidos de vário grau de modo nenhum é inadmissível e pode levar à recusa do sistema relevante!
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O líquido de freio é extremamente quimicamente agressivo — não permitem batem nele em olhos e nas superfícies pintadas de listas de corpo! Não use para a adição no sistema o líquido hidráulico que tem calmo de mais de um ano ou guardado no container fechado mal vedado. Lembre-se de que o líquido de freio é muito higroscópico, isto é possui a capacidade de absorver a umidade do ar, por isso, a eficiência do funcionamento do sistema de freios pode diminuir perigosamente! |
Em uma etapa da correção do nível é necessário verificar também atentamente uma condição de paredes líquidas e internas do tanque. Em caso da identificação de depósitos de lama, partículas estranhas firmes ou água cai o sistema deve esvaziar-se, encher-se do líquido hidráulico fresco e bombeia-se.
Depois que o tanque vai se encher ao nível exigido, densamente apertar a sua cobertura.
Lembre-se de que o nível de líquido hidráulico no tanque GTTs no processo da operação de cobertas de atrito de sapatos de freio gradualmente cai, contudo esta redução sempre é muito insignificante. Se o líquido tiver de acrescentar-se demasiado muitas vezes, por isso, no sistema o rombo que fonte deve revelar-se imediatamente realiza-se, e a razão elimina-se — atentamente examinam todas as linhas de freio e as suas conexões shtutserny, inclusive suportes, cilindros de roda e o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo (por mais detalhes ver. Cheque de sistema de freios). A queda do nível de líquido no tanque de um acionador hidráulico da união testemunha ao desenvolvimento de rombos em um caminho, inclusive o cilindro executivo.
Se durante o cheque do nível de líquido que o fato se elicia que o seu tanque se devasta quase todo o caminho de freio deve bombear-se completamente.
Líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda
O tanque de líquido do sistema da hidrofortificação de uma roda localiza-se em uma parte traseira de um compartimento impelente (ver uma ilustração o Esquema de um acordo de sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento impelente).
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A cobertura do tanque equipa-se construída no medir do shchupy. Duas escalas medidas põem-se em uma borda щупа — uma (FRIO) do cheque de líquido frio (0 — 30°С), segundo (QUENTE) — é mais quente (50 — 80°С). Um procedimento para padrão de experiência de todas as medições com a ajuda щупов. |
Tente não permitir uma saída do nível de líquido fora de limites da borda de fundo de uma variedade admissível.
Em caso da necessidade fazem a correção correspondente do nível, tendo acrescentado em uma boca de tanque o líquido hidráulico de um grau exigido (Nissan PSF II tipo).
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Tente não vazar o líquido acima da borda admissível na escala correspondente щупа. |
Se a necessidade da correção do nível de líquido surgir regularmente e muitas vezes, verifique a existência de sinais de rombos a bomba de direção, um caso do mecanismo de direção, e também todas as linhas de união de um caminho hidráulico do sistema e as suas conexões shtutserny.
ATF
A justeza do nível de ATF é um de parâmetros operacionais críticos dos carros equipados de em. A queda excessiva do nível de ATF pode levar ao pró-deslizamento de hidrotransformador ao passo que o montante excessivo de condutas líquidas à sua espuma, à formação de rombos e é carregado de uma saída de transmissão fora da operação.
O controle do nível de ATF deve realizar-se na transmissão aquecida até a temperatura de trabalho normal (aproximadamente 5 minutos da corrida, 50 — 80°С).
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Não é necessário realizar o controle do nível do direito ATF depois da operação do carro em altas velocidades, nas condições de um ciclo de cidade no tempo quente, ou depois do reboque de trailer — anteriormente deixe-nos os líquidos acalmam-se dentro de aproximadamente 30 minutos! |
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- Estacione o carro em uma plataforma horizontal igual com uma cobertura firme, fortemente levante o freio de estacionamento. Se o frio de motor, comece-o e quente até a temperatura de trabalho normal em voltas únicas. No aperto de motor de trabalho fora um pedal de um pé freiam e em série executam o na ALAVANCA de selecionador por meio de todas as provisões, no sumário, tendo-o devolvido à situação "R".
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- Sem parar o motor, tome de um tubo de direção que mede щуп (ver uma ilustração o Esquema de um acordo de sujeitos ao cheque de componentes de um compartimento impelente).
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- Os dedos retiram de uma borda щупа traços de ATF e ao toque estimam a sua condição.
- Cuidadosamente esfregue uma borda trapos puros e entre em щуп atrás na direção de tubo, tendo plantado densamente uma rolha em uma redução de tubo.
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- Novamente tome щуп e pelo comprimento do sítio umedecido de uma borda do partido relevante de uma borda os щупа determinam o nível ATF em um caso de transmissão. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, por um funil que tendo acrescenta no líquido de transmissão de um grau exigido (Nissan Matic "D", DexronТМ III ou tipo de MerconТМ) — preenchem ATF diretamente em uma boca de um tubo de direção que mede щупа.
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Para levantar-se do nível de ATF da borda de fundo de uma variedade de trabalho щупа para exceder aproximadamente 0,6 l de líquido necessitam-se — acrescentam ATF nas pequenas porções por etapas, cada vez nível de verificação.
Ao mesmo tempo com o nível é necessário verificar também a condição de ATF. Se o líquido que umedece o fim de uma borda щупа tiver uma sombra vermelho-marrom-escura ou cheirar como cinzas, ATF deve substituir. A ausência da confiança da justeza de uma avaliação de uma condição da transmissão líquido comparam-no na cor e um cheiro a ATF fresco.
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