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2.5.14. Sistema de freios

O desenho e o princípio do funcionamento do sistema de freios afirmam-se no Sistema de freios Dianteiro.

Aplicação de freios

Durante o movimento o pé direito não deve estar constantemente em um pedal de um freio de pé — tal hábito é carregado de superaquecer de mecanismos de freio, aumento em consumo de combustível e redução considerável da vida útil de sapatos de freio.

No momento do movimento sob um uso de viés que freia pelo motor — tentam não espremer fora fortemente um pedal de um pé freiam e afastam uma engrenagem baixa.

Medidas por precaução

No momento do movimento em uma tentativa de pavimento escorregadia de evitar frenagem aguda e acelerações — a perda da união de rodas com o caminho é carregada das consequências mais sérias.

Não se esqueça de que останов o motor durante o movimento inter-relaciona-se ao efeito do aumento considerável da resistência de um pedal de um freio de pé a espremer — observam a vigilância.

Sistema de antibloqueio de freios

Informação geral

A descrição de um desenho e os princípios do funcionamento de ABS fornecem-se no Sistema de freios Dianteiro.

As recomendações sobre a segurança medem no momento da operação dos modelos equipados de ABS

ABS não reduz um freio o caminho do carro e é capaz só para fornecer a preservação de controllability do carro no decorrer da frenagem. Em vista do dito é necessário apoiar constantemente uma distância segura a adiante ir o veículo, provindo de velocidade do carro e condições específicas do movimento.

ABS não previne юз lateral na modificação aguda da direção do movimento do carro. Por exemplo, o carro pode estabelecer a correnteza quando passar acende a demasiado alta velocidade ou na ruptura das linhas inimigas de roda durante a modificação de travessa. Sempre apoie a velocidade segura de um veículo, ajustando-se com uma condição de umas condições de tráfego e pavimento.

ABS não previne a perda naturalmente a estabilidade do carro. No decorrer da frenagem de emergência evitam rupturas das linhas inimigas agudas de uma roda de direção.

O freio o caminho do carro ABS equipado pode exceder um pouco habitual para modelos com o sistema de freios habitual. Dito especialmente consideravelmente no momento de movimento em pavings frágeis e ásperos (cascalho, neve). No momento do movimento em condições de caminho semelhantes abaixam a velocidade e o aumento uma distância a adiante ir o veículo.

A operação de ABS inter-relaciona-se a pulsações fortes de um pedal de um freio de pé que não é necessário assustar-se — durante a frenagem mantêm um pedal do constantemente apertado fora.

A ativação de ABS só ocorre em velocidades do movimento de 5 — 10 km/h (dependendo de condições de caminho)

Lâmpada de controle de violações de funcionamento de ABS

O bloco de autodiagnóstica acende-se na estrutura do sistema do antibloqueio. Externamente o procedimento da autodiagnóstica do sistema mostra-se por pequenas pulsações de um freio de pé diretamente depois da partida de motor. A diagnóstica de problema de ABS também faz-se no momento de cada frenagem do carro.

No momento da identificação pelo sistema de qualquer mau funcionamento em um painel de controle a lâmpada de controle correspondente ilumina. A operação de uma lâmpada de controle declara que ABS se desconecta. Assim a operabilidade do sistema de freios de trabalho permanece totalmente, exceto a função do controle automático do esforço de freio que se executa por ABS. Se a lâmpada de controle de ABS não se extinguir lentamente depois do lançamento do motor ou junções no tempo de movimento, é necessário dirigir-se na primeira possibilidade na seguinte oficina de reparos do carro.

A inclusão conjunta de lâmpadas de controle de ABS e freio de recusas systems/raisings do freio de estacionamento também significa a paralisação da função da regulação do esforço de freio que aponta para a existência de maus funcionamentos tanto em ABS, como no sistema de freios. Assim o sistema de freios do carro continuará fornecendo a frenagem bastante adequada do carro, contudo é necessário evitar que os squeezings agudos de um pedal de um freio de pé — imediatamente se dirijam na seguinte oficina de reparos do carro.

No momento de identificação por sistema de autodiagnóstica de violações de utilidade de funcionamento de ABS em memória do processador de bordo os registros de código diagnósticos digitais correspondentes.

Na ausência perto de à mão o scanner o carro deve expelir-se para ler de memória e realização do reparo regenerativo necessário na oficina de reparos do carro.

O cartão de carteira de identidade de códigos de maus funcionamentos de ABS dá-se em Especificações para Encabeçar o Sistema de freios.